Плимут

Историја
 Потекло 1928 Плимут Модел П Coupe За автомобили Плимут беше претставен на 7 јули, 1928 година. Тоа беше првото влегување на Chrysler Corporation во ниски цени на областа, која во тоа време е доминирана од Шевролет и Форд. Plymouths беа всушност цена малку повисока од конкуренција, но тие нудат стандардни карактеристики, како што се внатрешните проширување на хидраулични сопирачки дека конкуренцијата не обезбеди. Plymouths првично биле продавани ексклузивно преку Chrysler дилерите. Логото опремен со заден поглед на брод Mayflower кој слета во плимутрок. Сепак, брендот Плимут име дојдоа од Плимут Binder, канап, избран од страна на Џо Фрејзер за својата популарност меѓу земјоделците . Потеклото на првиот Плимут може да се проследи наназад до автомобилот Максвел. Кога Валтер П. "Крајслер" ја презеде контролата на проблеми остарените Максвел-Chalmers автомобил компанијата во почетокот на 1920-тите, тој е наследник на Максвел, како дел од пакетот. По тој користи објекти на компанијата да помогне во создавањето и стартување на автомобилот Chrysler во 1924 година, тој реши да се создаде пониски цени придружник автомобил. Па за 1926 на Максвел беше преработил и ре-badged како low-end "Крајслер" 52 "модел. Во 1928 година, на "52" уште еднаш е редизајниран да креирате "Крајслер"-Плимут Модел П. на "Крајслер" дел од nameplate бил отфрлен со воведувањето на Плимут Модел У во 1929 година.  Големата депресија, 1940, и 1950-тите 1948 Плимут Специјални Де Лукс Купе 1949 Плимут 4-порти седан Иако првичната намена на Плимут беше едноставно да ги покрие помал крајот на маркетинг лажат, за време на Големата депресија од 1930-тите на автомобилот ќе помогне значително во обезбедувањето на опстанокот на Chrysler Corporation во една деценија, кога многу други автомобил компании не успеа. Со почеток во 1930 година, Plymouths беа продадени од страна на сите три Chrysler поделби ("Крајслер", Desoto, и Dodge). Плимут продажба беа светла точка во текот на овој лош период за автомобили, а од 1931 Плимут се зголеми на бројот три самото место меѓу сите автомобили. Во 1931 година со моделот Па, компанијата воведе лебдечки моќ и имаше, "Економијата на четири; на мазност на шест." Во 1933 година "Крајслер" одлучи дека конечно ќе ја одигра на цилиндарот игра и се израмни со Форд и Шевролет. Тие излегоа на делови полица и го извадил 31 Desoto рамни главата 3,1 Л 6 и, со одредување на нацрт-carb, го фрли во новата 1933 компјутер кој беше воведен на 17 Ноември 1932 година. Сепак поради некоја причина "Крајслер намали на оскино растојание до 107" од 112 "и автомобилот нема да го продаде. Од април 1933 година беа отидени грнчарите до поделба Dodge и 'украде' 112 "Модел на ДП шасија која тие се стави под на PC куќиште со ДП пред браници, хауба и рад школка. Тие скокна на моделот име до 1934 година" ПД "код и се продаваат овој автомобил како "Делукс" 1933 Plymouth. Овој автомобил се продаваат многу добро и е дел од автомобили лево денес во збирки. компјутерот стана 'Стандардна Шест', тоа бил 'Плимут Шест' во вовед, и беше продадени до крајот на 1933, но во многу помали броеви. Тоа е последица на тоа во малцинство во колектори раце денес. компјутерот беше транспортирана во странство во Шведска, Данска и Велика Британија, како и Австралија. Во Велика Британија беше продаден, како ' Chrysler Kew, Kew Gardens се на локацијата на фабриката "Крајслер" надвор од London. рамни главата 6 која започна со 1933 Модел компјутер остана во Плимут до 1959 модели. Тој отиде подалеку дека во Dodge камиони и како Chrysler индустриските електрани такви како се врати на радио станици. Во 1939 Плимут произведени возила 417.528, од кои 5.967 биле две-порти Кабрио coupes [2] со тропот места. Во 1939 кабриолет купе беше видливо вклучени во изложбата "Крајслер" во 1939 Суштината на светот, рекламира како прва масовно производство кабриолет со сила преклопен врвот. Тоа опремен со 201-кубни инчи, 82 коњски сили (61 kW) верзија на "Крајслер" Flathead Шест моторот. 1954 Плимут Комби За голем дел од својот живот, Плимут беше еден од најпродаваните американски автомобилски марки, заедно со Шевролет и Форд ("ниските цени на три"). Плимут скоро го надмина "Форд во 1940 и 1941 како втора најпопуларна направи на автомобили во USThrough 1956, Плимут возила беа познати по нивната трајност, достапност и инженеринг. Во 1957 година, "Крајслер" Препрати Погледни стајлинг тема произведува автомобили со многу повеќе напредни стил од Шевролет или Форд. Затоа што на својот нов "Напред LOOK" стил, меѓутоа, 1957 вкупното производство искачи на 726.009, околу 200.000 повеќе од 1956 година, и најголемите излез уште за Плимут. Марката, исто така, го претстави својот ограничен производство Fury линија во 1956 година, и тоа не е премногу корист од CRISP Препрати Погледни дизајни. Последните години 1970 Користење на логото Повеќето Плимут модели предложени од крајот на 1970-тите години наваму, како што се признанија, ласерско, Neon, и Breeze, беа значка-Инженерните верзии на Chrysler, Dodge, или Mitsubishi модели. "Крајслер" се смета даваат Плимут варијанта, да се нарекува награда, на ново-за-1993 full-size LH платформа [2], но одлука против него. До крајот на 1990-тите години, само четири автомобили се продаваат под името Плимут: на Voyager / Grand Voyager траилери, ветерот со средна големина седан, неонските компактен автомобил, и мародер спортски автомобил, кој требаше да биде последниот модел уникатно за Плимут . На крајот од 90-тите писмо амблем од 1999 Neon Мародер По укинување на брендот орел во 1998 година, "Крајслер" планира да ја прошири линијата Плимут со голем број на уникатни модели пред соединувањето на акционерското друштво со Daimler-Benz AG. Првиот модел е Плимут мародер, топла прачка стилизирана спортски автомобил. На PT Cruiser беше да беа во секунда. Двете модели имале слични front-end стајлинг, сугерирајќи дека Chrysler наменети ретро стил тема за марката Плимут. Во времето на преземање на "Дајмлер Крајслер", Плимут немаше уникатен модели покрај мародер исто така, не е достапна во Dodge или "Крајслер" линии. Од врв производство на 973.000 за 1973 година модел, Плимут ретко скрши 200.000 автомобили годишно по 1990 година. Дури и Војаџер продажбата обично беа помалку од 50% дека на Dodge караван. Во Канада, името Плимут беше непостоечката на крајот од 1999 година моделот на годината. Следствено, Дајмлер Крајслер "одлучи да пушти направите по ограничен тираж од 2001 модели. Ова беше објавено на 3 ноември, 1999 година. Последниот нов модел продаваат под марката Плимут беше на втората генерација Neon за 2000-2001. На PT Cruiser на крајот беше лансиран како Chrysler, и мародер и Војаџер се апсорбира во кои го прават исто така. По 2001 модел година, Neon беше продаден само како Dodge во САД, и покрај тоа што останаа на располагање како "Крајслер" во Канада и други пазари. Ветре Плимут бил отфрлен по 2000 година, пред Chrysler претстави нивната редизајнирана 2001 Dodge Stratus и Chrysler Sebring седан.