Ламборџини официјално најави прекин на непријателствата коњски сили: војната е завршена!
Денес, во голем продажен салон за опкружен со многу убави девојки и мешлести
господа со тефтери седи концепт Ламборџини наречен Сесто Елементо. Таа е направена во целост од карбон-фибер. Јаглерод, ако сте биле свесни, е Сесто Елементо на периодниот систем: на 'шест елементи'.
Керол Шелби сала, (роден на 11 Јануари 1923, во Leesburg, Тексас) е пензиониран американски автомобилски дизајнер и тркачки возачЛичен живот
Керол Шелби е роден на 11 јануари 1923 г., За да Ворен сала Шелби, рурален пошта превозникот, и неговата сопруга Eloise Лоренс Shelby [1]. Shelby претрпел срцев вентил истекување на проблемите со возраста 7 и поминува најголем дел од своето детство во кревет. Од страна на возраст 14, здравје Shelby е подобрена и тој беше подоцна прогласен за "надмина" неговите здравствени проблеми. [2] Shelby е прва жена беше Жан сфера;, тие ги венчаа на 18 декември 1943 година. Нивната ќерка Шарон Ана Shelby е роден една година подоцна на 27 Декември 1944 година. Тие имаа уште две деца, синови по име Мајкл Хол (роден 2 Ноември 1946) и Патрик Бурк (родена 23 октомври, 1947). Shelby и сфера подоцна разделени и разведен во февруари 1960 година. Shelby подоцна се оженил со својата актуелна сопруга Клео Патриша Marguerita Shelby на 3 септември, 1997 година. Животот пред дербито
Shelby исполирана неговите возачки способности, со својата Willys автомобили , додека присутните Вудроу Вилсон Средношколски (Далас, Тексас). По дипломирањето на Вудроу во 1940 година, Shelby кријат во САД Армијата на воздухот корпус, кои служат во Втората светска војна како лет инструктор и тест пилот. Возење кариераShelby покрај неговата 1957 Maserati 450-ти во Вирџинија Меѓународниот водопроводен канал во 2007 година
Керол Шелби имаше импресивен влијание врз автомобилската трка и дизајн во текот на последните 50 години. Почнувајќи од аматери, тој наскоро станал возач за CAD-Allard, Астон Мартин, и Maserati тимови во текот на 1950-тите. Возење за Доналд Healey, во насочи и supercharged, специјално модифицирани, Остин-Healey 100, го постави 16 САД и меѓународните брзина записи. Здружил со Рој Salvadori, и возењето за Астон Мартин, тој ја освои 1959 од 24 часа Ле Ман.
Возеше во планината Вашингтон Hillclimb авто трка во специјално подготвени Ферари Кабрио, на рекордни тираж од 10:21.8 секунди по својот пат кон победата во 1956 година. Тој беше возачот Спорт Ѕ на годината во 1956 и 1957 година. Тој се натпреваруваше во Формула Еден 1958-1959, учество во вкупно осум трки на Светското првенство и неколку не-шампионатот трки. Отсуство на Светското првенство на Формула резултати
Година учесник на шасијата на мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC поени1958 Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati Стрејт-6 ARGПоНЕД500BELFRARET GBR9 ПосетиITA4 * МорNC 0Храм Buell POR91959 Дејвид Браун корпорација Астон Мартин DBR4/250 Астон Мартин Стрејт-6 по500НЕДRET FRAGBRRET ПосетиPOR8 ITA10 САДNC 0
* Не поени доделени за заедничките диск со Masten Грегори. Shelby конструкторот
За изградба производство детали, видете Shelby американски возила
По пензионирањето од возење во октомври 1959 година поради здравствени причини, тој отвори со високи перформанси возење училиште и Shelby-американска компанија. Тој се стекнал со лиценца за увоз на успешни британски Спорт тркачки автомобил произведен од AC Моторс на Англија, инсталирање американски Форд мотор, отколку неговата оригинална британска Бристол мотор, и претстави автомобил до американската јавност како AC Cobra, за подоцна да биде познат како на Shelby или Shelby Cobra. Shelby не дизајн или производство на овој автомобил, но тој не се воспостави благодарност за тоа на северноамериканскиот континент. Shelby продолжи да биде влијателен со Форд произведени автомобили вклучувајќи GT40, е Мустангот-базирани Shelby GT350 и GT500 Шелби, а секако и на 427 Shelby Cobra. Разделба со Форд, Shelby се пресели во да помогне во развојот на ефикасноста автомобили со поделба на две други големи 3 американски компании, Dodge, и Олдсмобил. Најнезаборавните на овие автомобили е Dodge Viper.
Тој беше примен во Меѓународниот Мотоспорт Hall of Fame во 1991 година, и Мотоспорт Hall of Fame на Америка во 1992 година.
Во изминатите години Shelby имаше една интересна серија на вложувања на проектот и стоп (и да се запре) во врска со производството на "проектот" Cobras (Cobras кои наводно биле изградени користејќи 'останати' делови и рамки). Во 1960-тите, на ФИА бара виза (Шелби, Форд, Ферари и др) за да произведе најмалку 100 автомобили за homologated класи на трките. Shelby едноставно изградена недоволниот број на автомобили и префрлува еден голем блок од vin броеви, да се креира илузијата на компанијата произведува голем број на автомобили. Децении подоцна, во 1990-тите, Керол тврди дека го нашол на 'останати' рамки, и почна да продава автомобили, кои беа наводно конечно 'заврши.' Откако беше откриена на автомобилите се изградени од темел во соработка со McCluskey, Ltd, тие беа повторно нарекува 'Cobras Долго'. Автомобилите се уште се гради на овој ден, познат како тековната CSX4000 серија на Cobras.
Во 2003 година, "Форд мотор" копродукции и Керол Шелби надгради врски повторно. Керол Шелби стана технички советник на Форд GT проект. Во истата година, тој формира Керол Шелби Меѓународниот АД со седиште во Невада.[Уреди] Видете исто така за Shelby е Кобра и Форд GT Racing - 1962-1967
* Керол, Вилијам (1964). Форд Кобра Водич. Њујорк: спортски автомобил прес. ISBN 0871120666. : Внатре изгледа во раната Кобра дербито 1962, преку 1963.
* Шелби, Керол (јуни 1974). На Кобра приказна. Motorbooks Intl. ISBN 0879380195. : Приказна Shelby на неговиот живот и трки (вклучувајќи Кобра трки) преку 1964 година.
* Shoen, Мајкл Л (мај 1990). На Кобра-Ферари војни 1963-1965. CFW прирачниците. ISBN 0962509302. : Покрива Кобра (и Форд GT) дербито преку 1965 година.
* Левин, Лео (февруари 2001) [1968]. Форд, прашина и славата: А Racing Историја, 1901-1967. Општество на автомобилски инженери АД ISBN 0768006635. : Ги опфаќа сите на Shelby е Форд тркачки програми преку 1967 и ги става во контекст на целокупната трки Форд програмата.
Форд обезбедена финансиска поддршка за Cobras Shelby е од 1962, преку 1965 и обезбеди финансиска поддршка за Форд GT со првата со Џон Wyer на Форд Напредно возила во 1963 година, а потоа со Shelby американскиот од 1964, преку 1967 година. Shelby Dodges и Dodge Shelbys
Shelby започнува да работи со Dodge на барање на Chrysler Corporation претседавач, Ли Iacocca, кои претходно биле одговорни за доведување Shelby на Форд Мустангот. По речиси една деценија на тунинг работа, Shelby беше дел од тимот одговорен за Dodge Viper. Следниве автомобили беа пат е изменета од Shelby, и создаден неговото име, но се уште продаваат под марката Dodge:
* 1983-1984 Dodge Shelby полнач
* 1985-1987 Dodge полнач Shelby
* 1984-1986 Dodge Конструкција GLH
Следниве автомобили користат Shelby-пат е изменета делови, но не беа набљудувани од страна на Керол Шелби:
* 1986 Dodge Daytona Turbo Z C / s
* 1987-1988 Dodge Daytona Shelby Z
* 1988-1991 Dodge Daytona C / s
* 1989-1991 Dodge Daytona Shelby
* 1988-1989 Dodge Lancer Shelby
* 1989-1990 Dodge Сенка конкуренцијата
* 1991-1992 Dodge Дух R / T
* 1992-1993 Dodge Daytona IROC R / T
Следниве автомобили беа изменети и се продаваат како Shelbys:
* 1986 Shelby GLHS (врз основа на Dodge Конструкција GLH)
* 1987 Shelby GLHS (врз основа на Dodge полнач Shelby)
* 1987 Shelby Lancer (врз основа на Dodge Lancer)
* 1987 Shelby CSX (врз основа на Dodge Сенка)
* 1988 Shelby CSX-T (врз основа на Dodge Сенка)
* 1989 Shelby Дакота (врз основа на Dodge Dakota)
* 1989 Shelby CSX-VNT (врз основа на Dodge Сенка)
Надворешен линк: На Shelby Dodge Статии[Уреди] Серија 1
Shelby е серијата 1 Роудстер користи Олдсмобил е 4,0 L L47 Аурора V8 мотор, но беше слабо подржан од страна на болниот ГМ поделба.
На Серија 1 е единствениот автомобил некогаш произведени од Керол Шелби од чист лист хартија, и изградена од темел нагоре. Сите други Shelbys се ре-Инженерните модели произведени од други производители и пат е изменета на Shelby.
Пред производството на Серија 1, значајни трошоци се направени во тестирање и сертификација бара да одговара до 1999 година Сојузна моторните возила стандарди за безбедност. Откако ќе заврши, вкупно 249 производството Серија 1 "беа конструирани од страна на Shelby американски, Inc, сите во 1999 година модели.
За време на производството, вложување корпорација купи Shelby американски, Inc Купувањето вклучени серија 1 модел, но не и правата да произведува "Продолжување Серија" Shelby Cobras. Во 2004 година, по што следеше стечај од вложување корпорација (неповрзани со стекнување на Shelby американски), новата компанија Керол Шелби е, Shelby Автомобили, Inc, купува Серија 1 средства за пени на доларот. Вклучени во предност купувачите беа доволно компоненти да се произведуваат уште неколку заврши серијата 1 е.
Затоа што во 1999 година Сојузна моторните возила стандарди за безбедност сертификат беше истечен, а трошоците за повторно да потврдат возило бил премногу висок, сите Серија 1 е произведена по тој датум беа завршени како "компонента автомобили" и предадена без мотор или преносот. Оние "компонента автомобил" модели изградена во 2005 година се идентификуваат со седум цифрен возило идентификациски број (vin) и беа назначени со CSX5000 серија серискиот број. На оригиналниот 249 беа за производство автомобили со седумнаесет цифрен Вин.
На Серија 1 е произведен во двете supercharged и нормално аспиративни верзии. Supercharged автомобили беа, исто така, опремена од страна на фабриката со поголеми сопирачки и тешки спојката. Претстава е во "supercar" категорија со 00-60 време на 3,2 секунди. Убаво optioned, Серија 1 имаше серво волан, моќ диск сопирачки, фабрика за климатизација, моќ прозорци, и AM / FM / CD аудио систем. На конвертибилни врвот свитканите далеку од очите во одделот наоѓа зад пилотската кабина. Некои компонента автомобили биле продадени како сокол без Кабрио врвот. Форд-Shelby проекти
Новиот договор меѓу компанијата "Форд мотор" и Керол Шелби сигнализираше надеж за Shelby производи изградена под Форд. Во 2004 година, новиот Ford Shelby Cobra концепт беше покажан во САД во автомобил покажува. Изграден со ретро тело имитирајќи 1960-тите Cobras измешан со модерен допири, тоа беше врз основа на Ford GT шасија (преработил за пред моторот / задните тркала) напојува со 6,4 L V10 мотор кој произведува 605 КС (451 kW). Тој доби големо мнозинство позитивни притиснете коментарите и го освои за "Најдобра во шоу" награда на Меѓународен Детроит Auto Show.
А купе верзија на Shelby Cobra Роудстер тогаш беше претставен следната година. На Форд Shelby GR-1 концепт автомобил на 2005 година. Додека спортски сосема модерен дизајн, таа покажа поздрав до 1960 Shelby Daytona. На GR-1, како кобра, е врз основа на шасија на GT и беше, исто така, придвижуван со истиот 6,4 L V10 мотор, иако производството верзии, ако им се даде зелено светло, може да видите 7,0 L V8. Прес коментарите за ГР-1 се многу позитивни, таа доби покрие дамки во списанија како што се САД " Моторни Тренд и Car списание во Велика Британија. На Форд Shelby GR-1 би можел да биде изградена, преземајќи ја производствена линија на Форд GT, откако неговото производство доаѓа до крајот.
Во 2005 година Shelby GT500 е откриено во Њујорк Меѓународната Auto Show, и стана достапен во текот на летото на 2006 година како дел од моделот за 2007 година постава. Тоа е придвижуван од 5,4 л Модуларни V8 мотор, со 4V по цилиндар глави позајмена од $ 150k Форд GT supercar, на Eaton M122 корени компресор и е оценет од страна на Форд во 500 кс (370 kW) и 480 ft · lbf (650 N ° m), на вртежен момент. Тоа може да се пофали Tremec Т-6060 мануелен менувач, преработил суспензија геометрија, 18-инчни тркала, функционални аеродинамичен тело комплет, и сеуште го задржува солидна задна оска. На GT500 започнува на ДДВ од 40.930 $ за купе, и $ 45.755 за кабриолет верзија. Иако Керол Шелби немаше раце за учеството во дизајнот на автомобилот, тој го обезбеди Форд и SVT (специјално возило тим) влезен сигнал на она што ќе го направи на автомобилот подобро. Највеќе, тој убеден Форд да се пријават поширок заден гуми (од 255 mm широк до 285 mm широк). Овој автомобил е сонот на резервни е ... со помалку од 1000 $ во едноставни модификации (помали макара на компресор, студениот воздух исхраната, како и сопствени remapping на ЕКУ) коњски сили автомобилот може да Скокни на повеќе од 650 и вртежен момент над 600.
Shelby, во соработка со Херц корпорација, произведена во ограничен-издание Shelby GT-H во 2006 година. GT-H е специјална-издание Форд Мустангот GT, достапна само за изнајмување од Херц. А Форд Racing Перформанс групата FR1 Моќта Пак зајакнува GT е 4,6-литарски, V-8 мотор со 325 кс (242 kW). Колата има обичај Shelby качулка и црно злато стил на телото, со вграден позлатени "Херц" nameplate на двете страни на автомобилот. GT-H е ограничена до тираж од 500 возила и е достапна за изнајмување во поголемите градови и аеродроми во САД.
А потрошувачот верзија на Shelby GT-H е достапна од Форд, наречен Shelby GT. Таа има производство кандидира ограничен до 6.000 возила за 2007 и 2300 за 2008 година, и карактеристики на истите, powerplant како GT-H, но вклучува повеќе суспензија напредок и е на располагање со двете рачни и автоматски менувачи. Бели и црни бои беа достапни за 2007 година модели и грабител портокалова или сина се достапни за 2008 година. А кабриолет е на располагање во 2008 година, исто така. Неколку модели напуштање на фабриката Shelby во Лас Вегас со компресор се нарекуваат Shelby GT / SC. Сите Shelby GT се пратени со сериски Shelby број (CSM) на цртичка одбор значка и во моторот купе - како на пример 07SGT0001 или 08SGT0001.[Уреди] Не-Форд проекти
Во подоцнежните години, Shelby донесе неколку тужби против компании прават копии на телото Кобра за употреба на комплет автомобили, и покрај него ја користи наизменична струја Аце тела за неговата Cobras. И покрај судска постапка, комплет Кобра автомобилската индустрија продолжува да напредува.
Еден од тужби кои се вклучени во Superformance Брок Coupe, копија на оригиналот Shelby Daytona Coupe. На Superformance Брок Coupe е дизајниран од страна на Пит Брок, кој, исто така, дизајнот на оригиналниот Daytona Coupe за Shelby. Shelby американски тужел Superformance по Superformance беше развиена и започна производството на Superformance Брок Coupe. На крајот, судски постапки беше населен, иако условите на населбата (ако има) никогаш не биле објавени за јавноста. Како резултат на договорот меѓу двете компании, на производот, сега е познат како Shelby Daytona Coupe, и покрај тоа што ниту цел ниту изграден од Shelby Американец. Речиси 150 на овие нови Shelby Daytona Coupes се изградени од февруари 2007 година.
Во 2002 година, уникатен перформанси, компанија на фармери филијала Соединетите Американски Држави, купени дозвола од Керол Шелби претпријатија да го стави неговото име кон серија на Долго гроздобер возила. Оваа компанија специјализирана за Пресоздавањето 60 стил на Shelby Mustangs. Тие купуваат се користат Mustangs и инсталиран ажурирани верзии на Shelby 325 коњски сили 302 кубни инчи V8 мотор. Тие, исто така инсталирана модерна 5 брзински мануелен пренос и модерен кочници, волан, суспензијата, ентериери и системи за забава. Бидејќи лиценца г-дин Shelby беше купен, овие автомобили имаат Shelby сериски броеви и се смета од страна на Shelby американската авто клуб да се биде вистински Shelby автомобили. Во октомври 2007 година, Керол Шелби му го извади неговото лиценцирање договор со уникатен перформанси поради бројните прашања на клиентот жалби, каде што возилата не беа предадени. Единствени ефикасноста потоа била ограбена од страна на полицијата поради vin неправилности и прогласи банкрот, кои ефикасно го заврши Долго Shelby "Eleanor" Мустангот производство. [10] Shelby е пак тужен од жртвите на уникатен перформанси за негова вмешаност во криминални активности, и изгуби следните случај во 2008 година поднесена од страна на вдовицата на полупансион Halicki кој поседувал авторските права на "Eleanor", кое доведе до крај на производството на "Долго модели." Единствено официјално лиценцирани "Eleanor" творецот беше Класик Recreations во Оклахома, САД, до г-дин Shelby ги доведе во лиценцирање договор, како на октомври 2009 година за да се изгради официјалниот Долго возило под наслов на GT500CR. [Уреди] Други проекти
Име на Керол Шелби е поврзан со популарни Чиле гарнитура комплет. Комплет е главно зачини во неколку пакети, сите се содржи во минијатурни кафеава хартија кеса. На страната на кесата е приказна поврзана со Shelby за неговата готвење чили во време на неговиот тркачки дена. На предната страна од кесата е приказ на голема западна црна капа, заштитен знак парче облека за Shelby.
Во 1967, името Shelby е накратко беше врзана за чешлање производ со мажи. "Керол Шелби Пит-Стоп ... дезодоранси вистински човек на" беше промовирана во автомобил списанија, но се продава лошо.
Shelby е основач на Terlingua Меѓународниот Чиле шампионат во Terlingua, Тексас.Donzi Marine, на Sarasota FL, создадени специјално ограничена верзија 22-стапало (7 м) моторна (само 50 беа направени), врз основа на нивната Classic линијата на чамци во соработка со Керол Шелби. Бродот е позната како Donzi Shelby GT 22. Овој проект е во сила од 2007 година моделот на годината и во моментов е единствениот брод некогаш да носат името Shelby.
Керол Шелби произведе линија на 8-зборуваше алуминиумски бандажи за автомобили Saab во почетокот до средината на 1980-тите. Тие беа на располагање во злато (Goldvane), зачукуваше сребро (Silvervane) финиш, и еден црн зачукуваше финиш. Овие тркала биле достапни преку Saab дилери и може да се намести да Saab 99 и Saab 900 модели произведени преку 1.987. Тие се барани на галантерија за Saab ентузијасти денес.
Во 1989 година, Shelby беше внесен во Вудроу Вилсон Средношколски's Hall of Fame кога беше создадена за време на прославата на 60-годишнината на училиштето. Во 2009 година Shelby беше Гранд Маршал на парада и зборувал да и се состана со голем број на колеги alums за време на 80. Годишнина Вудроу на прослава.
Во 2008 година Shelby беше доделена во 2008 година Автомобилство Извршниот на годината награда.[Уреди] "200 MPH"
Бил Cosby направи упатување на Shelby Cobra во 22-минута комедија рутински со наслов "200 вежба", насловот намали од албумот со истото име. Во рутина, Cosby испакнатини во Shelby додека од околу градот. Shelby критикува Cosby за возење странски автомобили отколку американските и нуди да имаат кобра изградени за Cosby (само како еден што го водел изградено за себе), која ќе се "повеќе од 200 милји на час!" Во рутина, Cosby ентузијастички опишува over-the-top спецификации на автомобилот ("900 коњски сили", "427 кубни инчи", и "двојна ... сè!)", Cosby's salivating над очекуваното пристигнување на Кобра ( полн со визии за кои имаат нешто да покажат на минувачите и една upping Стив Мек Квин), и неговото искуство да биде совладан од возило што се испостави дека се премногу силни за неговиот вкус. Бит завршува со Cosby праша "Боб" (на невидена механичар кој испорачува автомобилот од Shelby) да се даде на автомобилот, наместо на Џорџ Валас, озлогласениот Алабама гувернер.
Shelby SuperCars АД (НРК) е американски автомобилски производител основана во 1999 година од страна на сопственикот Jerod Shelby (нема врска со автомобил дизајнер Керол Шелби). Фирмата е со седиште во Западна Richland, во близина на Три-градови, Вашингтон и специјализира во производство на supercars.
Тие изгради SSC Аеро, опремени со двојни турбо мотори pushrod V8s. Нејзините турбо 6,35 литри (388 сертификати во) V8 произведува 1.287 КС (960 kW; 1.305 КС), кој го прави најмоќните производство автомобил во светот, победувајќи 987 кс на Bugatti Veyron е (736 kW; 1.001 КС). На 13 септември, 2007 година, "Ultimate Aero" зеде титулата на најбрзо производство автомобил од Bugatti Veyron, кој оттогаш се рекултивираните со Бугати Вејрон Супер Спорт. На Ultimate Aero има максимална брзина од 414 km / h (257 mph). [Уреди] Историја
Во 2008/07/10, SSC објави дека ќе ги отвори своите Дубаи изложбен салон во октомври 2008 година .
Во 2008/07/12, НУК ги објави плановите да отвори Ultimate Aero EV (електрични возила). НУК се очекува да наново својот прв прототип во февруари 2009 година [4]. Колата беше рекламира во оригиналната печатот како полнење за 10 минути од 110V штекер, кој беше критикуван како невозможно во некои написи. Во соопштението се сменија.
На 24 август на "ривалство" меѓу Shelby и Бугати за титулата "најбрз" Светот е опремен во една статија на usatoday.com обезбедување на информации што Jerod Shelby сопственикот на Shelby SuperCars АД има направено официјална најава на следната генерација на SSC Ultimate да биде откриен во септември 2010 година. Официјалниот сајт на компанијата, бидејќи така се ажурирани распишување на претстојните откривањето на следната генерација SSC Ultimate која е силно верува дека бараат враќање на титулата тогаш. Како интересен sidenote нова Supercar наречен Ножот GT, се вели дека во последните фази во развојот и треба да бидат воведени во почетокот на 2011 од страна на американски Возачи на тркачки-Инженеринг Компанијата е исто така се очекува да "се приклучат на ривалство" за насловот на светот најбрзо улица-правните производство автомобил.
Историја
Потекло 1928 Плимут Модел П Coupe За автомобили Плимут беше претставен на 7 јули, 1928 година. Тоа беше првото влегување на Chrysler Corporation во ниски цени на областа, која во тоа време е доминирана од Шевролет и Форд. Plymouths беа всушност цена малку повисока од конкуренција, но тие нудат стандардни карактеристики, како што се внатрешните проширување на хидраулични сопирачки дека конкуренцијата не обезбеди. Plymouths првично биле продавани ексклузивно преку Chrysler дилерите. Логото опремен со заден поглед на брод Mayflower кој слета во плимутрок. Сепак, брендот Плимут име дојдоа од Плимут Binder, канап, избран од страна на Џо Фрејзер за својата популарност меѓу земјоделците . Потеклото на првиот Плимут може да се проследи наназад до автомобилот Максвел. Кога Валтер П. "Крајслер" ја презеде контролата на проблеми остарените Максвел-Chalmers автомобил компанијата во почетокот на 1920-тите, тој е наследник на Максвел, како дел од пакетот. По тој користи објекти на компанијата да помогне во создавањето и стартување на автомобилот Chrysler во 1924 година, тој реши да се создаде пониски цени придружник автомобил. Па за 1926 на Максвел беше преработил и ре-badged како low-end "Крајслер" 52 "модел. Во 1928 година, на "52" уште еднаш е редизајниран да креирате "Крајслер"-Плимут Модел П. на "Крајслер" дел од nameplate бил отфрлен со воведувањето на Плимут Модел У во 1929 година. Големата депресија, 1940, и 1950-тите 1948 Плимут Специјални Де Лукс Купе 1949 Плимут 4-порти седан Иако првичната намена на Плимут беше едноставно да ги покрие помал крајот на маркетинг лажат, за време на Големата депресија од 1930-тите на автомобилот ќе помогне значително во обезбедувањето на опстанокот на Chrysler Corporation во една деценија, кога многу други автомобил компании не успеа. Со почеток во 1930 година, Plymouths беа продадени од страна на сите три Chrysler поделби ("Крајслер", Desoto, и Dodge). Плимут продажба беа светла точка во текот на овој лош период за автомобили, а од 1931 Плимут се зголеми на бројот три самото место меѓу сите автомобили. Во 1931 година со моделот Па, компанијата воведе лебдечки моќ и имаше, "Економијата на четири; на мазност на шест." Во 1933 година "Крајслер" одлучи дека конечно ќе ја одигра на цилиндарот игра и се израмни со Форд и Шевролет. Тие излегоа на делови полица и го извадил 31 Desoto рамни главата 3,1 Л 6 и, со одредување на нацрт-carb, го фрли во новата 1933 компјутер кој беше воведен на 17 Ноември 1932 година. Сепак поради некоја причина "Крајслер намали на оскино растојание до 107" од 112 "и автомобилот нема да го продаде. Од април 1933 година беа отидени грнчарите до поделба Dodge и 'украде' 112 "Модел на ДП шасија која тие се стави под на PC куќиште со ДП пред браници, хауба и рад школка. Тие скокна на моделот име до 1934 година" ПД "код и се продаваат овој автомобил како "Делукс" 1933 Plymouth. Овој автомобил се продаваат многу добро и е дел од автомобили лево денес во збирки. компјутерот стана 'Стандардна Шест', тоа бил 'Плимут Шест' во вовед, и беше продадени до крајот на 1933, но во многу помали броеви. Тоа е последица на тоа во малцинство во колектори раце денес. компјутерот беше транспортирана во странство во Шведска, Данска и Велика Британија, како и Австралија. Во Велика Британија беше продаден, како ' Chrysler Kew, Kew Gardens се на локацијата на фабриката "Крајслер" надвор од London. рамни главата 6 која започна со 1933 Модел компјутер остана во Плимут до 1959 модели. Тој отиде подалеку дека во Dodge камиони и како Chrysler индустриските електрани такви како се врати на радио станици. Во 1939 Плимут произведени возила 417.528, од кои 5.967 биле две-порти Кабрио coupes [2] со тропот места. Во 1939 кабриолет купе беше видливо вклучени во изложбата "Крајслер" во 1939 Суштината на светот, рекламира како прва масовно производство кабриолет со сила преклопен врвот. Тоа опремен со 201-кубни инчи, 82 коњски сили (61 kW) верзија на "Крајслер" Flathead Шест моторот. 1954 Плимут Комби За голем дел од својот живот, Плимут беше еден од најпродаваните американски автомобилски марки, заедно со Шевролет и Форд ("ниските цени на три"). Плимут скоро го надмина "Форд во 1940 и 1941 како втора најпопуларна направи на автомобили во USThrough 1956, Плимут возила беа познати по нивната трајност, достапност и инженеринг. Во 1957 година, "Крајслер" Препрати Погледни стајлинг тема произведува автомобили со многу повеќе напредни стил од Шевролет или Форд. Затоа што на својот нов "Напред LOOK" стил, меѓутоа, 1957 вкупното производство искачи на 726.009, околу 200.000 повеќе од 1956 година, и најголемите излез уште за Плимут. Марката, исто така, го претстави својот ограничен производство Fury линија во 1956 година, и тоа не е премногу корист од CRISP Препрати Погледни дизајни. Последните години 1970 Користење на логото Повеќето Плимут модели предложени од крајот на 1970-тите години наваму, како што се признанија, ласерско, Neon, и Breeze, беа значка-Инженерните верзии на Chrysler, Dodge, или Mitsubishi модели. "Крајслер" се смета даваат Плимут варијанта, да се нарекува награда, на ново-за-1993 full-size LH платформа [2], но одлука против него. До крајот на 1990-тите години, само четири автомобили се продаваат под името Плимут: на Voyager / Grand Voyager траилери, ветерот со средна големина седан, неонските компактен автомобил, и мародер спортски автомобил, кој требаше да биде последниот модел уникатно за Плимут . На крајот од 90-тите писмо амблем од 1999 Neon Мародер По укинување на брендот орел во 1998 година, "Крајслер" планира да ја прошири линијата Плимут со голем број на уникатни модели пред соединувањето на акционерското друштво со Daimler-Benz AG. Првиот модел е Плимут мародер, топла прачка стилизирана спортски автомобил. На PT Cruiser беше да беа во секунда. Двете модели имале слични front-end стајлинг, сугерирајќи дека Chrysler наменети ретро стил тема за марката Плимут. Во времето на преземање на "Дајмлер Крајслер", Плимут немаше уникатен модели покрај мародер исто така, не е достапна во Dodge или "Крајслер" линии. Од врв производство на 973.000 за 1973 година модел, Плимут ретко скрши 200.000 автомобили годишно по 1990 година. Дури и Војаџер продажбата обично беа помалку од 50% дека на Dodge караван. Во Канада, името Плимут беше непостоечката на крајот од 1999 година моделот на годината. Следствено, Дајмлер Крајслер "одлучи да пушти направите по ограничен тираж од 2001 модели. Ова беше објавено на 3 ноември, 1999 година. Последниот нов модел продаваат под марката Плимут беше на втората генерација Neon за 2000-2001. На PT Cruiser на крајот беше лансиран како Chrysler, и мародер и Војаџер се апсорбира во кои го прават исто така. По 2001 модел година, Neon беше продаден само како Dodge во САД, и покрај тоа што останаа на располагање како "Крајслер" во Канада и други пазари. Ветре Плимут бил отфрлен по 2000 година, пред Chrysler претстави нивната редизајнирана 2001 Dodge Stratus и Chrysler Sebring седан.
